法治时空（http://www.ghwshi.cn/）：央视财经频道52分钟聚焦成都——成都正在发生什么新变化？
编辑/杜毅 王映丹
编者按
5月21日晚，央视财经频道《中国财经报道》栏目推出季播策划《下一站机会》（第一集），整集52分钟全部聚焦成都，以“蓉欧+”战略为主线，通过青白江铁路港、龙泉大车城、双流保税区等点位相关鲜活案例的呈现，生动展示了成都市委、市政府贯彻“一带一路”国家战略的具体实践。
你所知道的成都是什么样的？
火锅、麻辣烫、大熊猫？
没错，可除了这些，今天走进成都，我们感受到更新的变化——这里是成都的青白江，中欧班列的起点，这趟跨越欧亚的火车正在给成都这个城市带来新的活力。
这次的铁路大调图之后，经过你家门口高铁多了，速度也快了，不止是客车，直通欧洲火车也多了，这些新的物流大动脉激活的机会之多，速度之快，是让人意想不到的。
比如说成都作为内陆城市，距离它最近的港口是湛江和上海，过去货物无论是走哪条路都将近2000公里。比如说一双凉鞋从成都运到欧洲得先到重庆走水路，然后再到上海坐船才能到欧洲。不过现在成都已经变成了国际铁路口岸。嗅觉敏锐的生意人当然不会错过这个机会。
在
双流保税区 建起葡萄酒仓库
红酒贸易商温茜要到成都双流综合保税区，去查看刚刚到货的一批欧洲红酒。中欧班列开通以后，双流已经建起了一个5万多平方米的保税仓库，来自欧洲的红酒、奶粉等都在这里集散。
算上温茜察看的这批货，仓库里已经存储了28个货柜的红酒。这些红酒都来自一个名叫摩尔多瓦的国家。摩尔多瓦产葡萄酒，中国很少有人了解，而实际上这个国土面积只有中国三百分之一的东欧国家，每年的葡萄酒产量比中国还多。
这些葡萄酒以前只能走海运，从欧洲到上海港，通过长江到重庆口岸，再用汽车运到成都，这样一折腾，66天才能到。这些葡萄酒在路上辗转的每一天，温茜都是提着心的，因为葡萄酒最忌讳温差和颠簸，尤其高温会严重损害红酒的口感，高端一点的葡萄酒温茜都要租用恒温柜。66天下来，每瓶葡萄酒综合运输成本就要增加10%。
现在温茜让他们的葡萄酒走中欧班列，这些葡萄酒先从摩尔多瓦走陆路运到波兰罗兹，再坐上14天火车就能直接运到成都了。
有了中欧班列，温茜加大了从摩尔多瓦的进口量，她在成都双流保税区建立了2500平方米的葡萄酒仓库，这里可以同时存放上万瓶葡萄酒。她准备以这里为核心，辐射整个西部市场，而这还仅仅只是开始，就在葡萄酒仓库的边上，温茜刚刚开了一家东欧进口商品超市，她自己都没想到，不到一年的时间这个超市的销售已经占到了她贸易总额的五分之一。
刚开始还只是成都这边生产的手机、电视等电子产品坐着火车去欧洲，回来的火车总是空着的。但是从今年3月份开始，欧洲运往中国的货物越来越多了，像刚才提到的摩尔多瓦红酒等等。接下来欧洲的牛肉、猪肉也会坐着这个班列到成都来，这其中很多生意机会都是有心人给挖掘出来的。
蓉欧快铁返程班列到达 本报资料图片 摄影 谢明刚
在成都，很多生意都是在这样的地方谈成的。阳光、绿荫、矮桌、竹椅、盖碗茶，这就是成都人最爱的坝坝茶。15元买上一杯茶就能在这里坐上一下午。只要天气好，成都物流办主任陈仲维就喜欢把客人约到这里来谈事。
而最近陈仲维见的人都是和中欧班列有关。波兰是中欧班列的欧洲起点，贸易商托马斯是第一批来成都淘金的波兰人。这次喝茶托马斯来不及换休闲的衣服，穿着西装打着领带就来了。随着中欧班列的平稳运行，波兰已经成为四川在中东欧最大的经贸伙伴之一。托马斯在波兰做物流生意，他想通过中欧班列把波兰的农产品运到成都来。
托马斯已经给自己的贸易公司取好了名字，“美味的肖邦”。因为他知道肖邦在中国几乎家喻户晓。可是波兰什么样的农产品能在成都卖得好呢？在进口开始之前，托马斯还得多了解成都人当地的口味。
每天陈仲维都要接待很多像托马斯这样前来洽谈的客户。10多年他一直都在做一件事，就是打通成都的物流，因此人送外号“陈物流”。
在
汽车生产基地骑自行车赶路
从蓉欧铁路的起点青白江往南50多公里，是成都的龙泉驿区，这里一直盛产水果并以桃花闻名，是著名的水蜜桃之乡。虽然桃子还没有到上市的季节，但在出城高速方向一辆又一辆的大货车排起了长龙。但这些车上运的不是水果，而是汽车。
路上运的是汽车，园区里停放的是汽车，车间中生产的是汽车，实验室里研发的还是汽车。汽车现在已经成了龙泉驿的另一张王牌。在一家来自长春的汽车企业在成都的生产基地，这个生产汽车的车间里却能看到很多的自行车。
这里的设备维修员表示：“因为我们是设备维修的，车间的设备特别多，分布得也特别广，然后就是在设备报警的时候，我们要处理故障的时候，如果没有自行车的话，就特别远，人工走的话特别浪费时间，然后挺容易造成停台。”
在这间巨大的厂房里，每5秒一个车体就被冲压成型，每50秒一辆汽车的整体骨架被搭建完毕，每60秒生产线上就会开出一辆崭新的汽车。
每一秒都是利润，生产这样一台整车一共要经历195个工位的操作，如果每一个工位延迟一秒，整条生产线就会延迟3分钟，这个时间足够生产出3台新的汽车。这种生产效率的整车制造车间在龙泉驿区还有几十个。
2015年龙泉驿300多家汽车和配件厂的总产值超过了1400亿元，这个数字比四川很多地级市的生产总值还要高。
陈仲维参加了一个重要的国际会议，2016国际汽车物流大会。这样级别的国际会议通常选择在北京、上海这样的物流枢纽城市召开，而今年第一次把它放在了成都。
面对全球顶级的汽车物流企业，陈仲维精心准备了15分钟的演讲，句句不离中欧班列。因为中欧班列，陈仲维成为了全场的焦点。
物流大会结束以后，陈仲维终于见到了他等待已久的客户，从德国来的一家知名汽车企业的负责人。成都青白江铁路口岸今年刚刚拿到汽车整车进口的许可证，这家德国企业准备通过中欧班列直接把整车进口到成都，这也是从来没有过的。
又有一列火车从成都出发了，14天之后它将到达波兰的罗兹，这是欧洲一个名不见经传的城市，这个地方也正在因为中国来的班列发生着改变。
来源央视财经频道《中国财经报道》
