法治时空（http://www.ghwshi.cn/）：卄叁事件，资利几何?-沈虹杉
卄叁事件，资利几何?-沈虹杉,一个月前我就很想动笔动笔写一篇有关中国铁路史的文章。一是一百一十年前年前的1900年7月13日，盛宣怀出卖粤汉铁路权利。二是因为高铁事故频繁，偶有听说有人在高铁上因为停电而热到晕阙过去的事情。
未曾想到的是。最后真的开始写这篇文章的时候却反复的提笔忘字起来。我想大概是被舆论那几天的反复给闹的吧!那天听闻白岩松老师因为?新闻1+1?节目上对7.23事件仗义直言而被问责下课，后来又听说有人出来辟谣，且不管是子虚新闻还是乌有来人，总得是有人提醒带认证的用户们要注意自己的言论：事件怕是要升级到政治事件层面了。早先还与朋友戏言：女人不谈政治。那此番就谈谈历史罢了，可总还是觉得写着心里发虚。我尚年幼，家有高寿。侍竹待嫁，大好钱途。今日所述，全系典籍。事有出处，凭定由衽。
历史上的7月13日一直是个有意思的日子。
1900年7月13日，《粤汉铁路借款续约》在华盛顿签字。1897年，湖南、湖北、广东三省绅商倡仪集股修筑粤汉铁路，呈请设立湘粤铁路公司，张之洞与盛宣怀反对。在奏请向美国借款获准以后，盛宣怀立即通知驻美公使伍廷芳与美国草签《粤汉铁路借款合同》，借款400万镑，年息五厘，九扣，铁路财产作保，借款期限30年。借款期内铁路由合兴公司建筑和经理，合兴公司有添建支路之权。如果与比国公司订立的芦汉铁路合同作废，该铁路亦归合兴公司承建，清政府如在铁路附近采煤，应允许合兴公司勘查开办。1899年，合兴公司代表来中国议立正约，并提出在韶州、衡州、郴州等处开矿，引起鄂、湘、粤三省地方不满。美国驻华公使康格出面干涉，扬言粤汉铁路“美国必办，断不能让他人”，于是《粤汉铁路借款续约》得以在华盛顿签字。续约将借款金额增至4000万美元，并有两条主要补充：第一，进一步扩大美国的路权，规定建筑萍乡、岳州、湘潭等支线，并速造渌口至萍乡路线，从而使美国夺得沿线矿权;第二，粤汉铁路及支线所经过地区不准筑造与干线、支线平行的铁路。 这就是历史上有名的粤汉铁路之争，其后有保路运动。有义和团，毁铁路，拔电杆，海中去翻火轮船…有沙俄入侵、有八国联军入侵、有辛丑条约等一系列的历史大事件接踵而至。
在中国，政治和资本从来都是殊途同归。廾叁事件之后有一篇报道中说到：“…然而，双方在铁道部发展计划司的座谈会却出现了争吵，浙江省政府某官员与铁道部一位司长“拍了桌子”。后者要求浙江方面加快推进杭州南车城市轨道交通车辆有限公司建设，该项目由南车集团和浙江铁投于今年3月成立，注册资本金3亿元人民币，一期总投资15亿元。因遭遇拆迁难及资本金到位难等问题，现被迫重新选择项目用地、争取土地指标。“浙江要钱，铁道部要地。”一位接近铁道部的人士透露，双方最后还是达成了妥协…”?21世纪经济报道?
然，世往百年，粤汉之争，旧有异国强权，今有国主治下，而其时其实其事大同，索地者异也。南怀谨出让十三载，管理混乱，权益不明，一业三权，各得其利，是有今日，无人能脱其关系也。
